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郑州将拆除22个公交站台 单个造价达百万元

时间:2019-08-13 11:57:32 来源:网络整理 作者:刺客 阅读:2230次

记者从施工部门了解到,由于农业路快速通道为单幅桥设计,桥墩均设在道路正中央,桥墩位置就在如今的BRT专用道。近期将开始围挡施工打桩,所以要尽快拆除BRT站台,撤掉BRT专用道。

自诩“最讲规则”“完全市场经济”的国家,公然针对中国华为等公司发布限制交易令,国际舆论为之哗然。这种抛弃最起码的商业原则,直接动用国家机器打压他国企业的霸凌行为前所未有。

“我们上高中是免费的,考上大学还受到了社会各界的资助,因此才有机会改变自己的命运。出去见了世面,想回报家乡做点什么。”李云飞说。

商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平对本报记者分析,前11个月的外贸形势延续了2017年以来恢复性增长的势头,总体规模更是超出了市场预期。这一方面得益于全球需求的拉动,另一方面得益于国内经济总体平稳和自身外贸竞争力的持续增强。

13日上午,河南郑州媒体发布消息称,由于郑州农业路快速通道施工,3月19日起,农业路22个BRT站点将全部拆除停用。该消息引发网友热议。有的网友认为,上百万的一座站台,就这样拆了很可惜。

对此,郑州市规划局的一位负责人早前接受记者采访时曾表示,由于当时建设都是一些钢结构材料,下一步在恢复重建的时候,原则上是要重新利用的。不过,郑州市公交部门一位内部人士透露,郑州市BRT站台采用的很多设备均已停产,一旦遇到问题难以修复,拆改后很难投用到新站台中。据《大河报》

据悉,农业路上的快速公交站点是2009年5月开始正式启用的,到现在也就是5年多的时间。这些站台每个花费百万元,22个站台就是2000多万元。有网友指出,“建了又拆,拆了再建,2000多万元是不是白白浪费了?政府部门在规划时,能否有一些前瞻性?”

截至昨日早晨,11月30日达到峰值的西南部站点已回落到100多微克/立方米。但昨晨北京的湿度出现饱和,较高的颗粒物浓度加上大雾的共同作用,造成了昨天北京的能见度为今年以来最差水平。

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